鋁箔屬于鋁加工行業(yè)，其上游為電解鋁，通過向電解鋁企業(yè)采購鋁錠，經過鑄軋/熱軋→冷軋→箔軋等主要工序后生成鋁箔。近年來，由于全球新能源車輛的高速發(fā)展，作為新能源汽車的核心部分，對鋰電池的需求旺盛，拉動電池鋁箔需求快速上升。有數(shù)據指出，雖然電池鋁箔在整體鋁箔產量中占比較小，只有3%左右，但2021年產量14萬噸，2020年僅為7萬噸，同比增長達到**，是箔材產品中需求爆發(fā)式增長的細分品種。

為什么越來越多的鋁企切入電池鋁箔這個細分賽道？

電池鋁箔產量擴產迅速

有色金屬工業(yè)協(xié)會黨委副書記、 有色金屬加工工業(yè)協(xié)會理事長范順科在2022年 鋁加工產業(yè)年度大會作《 鋁加工產業(yè)沿著高質量發(fā)展之路賡續(xù)前行》主題報告，其中提及，電池箔產量增幅為**。

2021年 分品種鋁箔材產量（萬噸）

鋁業(yè)巨頭紛紛切入電池箔賽道

鋁箔是一種鋁壓延材，通常將厚度小于0.2mm的鋁材產品稱為鋁箔，既是集流體電極，又是鋰電池正極材料的載體，主要用于包裝、家用、家電、電子通訊、交通運輸、印刷、化工、建材、裝飾等行業(yè)。伴隨著新能源汽車等需求的高景氣度，下游電池廠的大規(guī)模產能規(guī)劃，不少鋁箔企業(yè)開始關注到電池鋁箔領域。

1、天山鋁業(yè)：2022年7月13日晚，天山鋁業(yè)公告稱，下屬全資子公司江陰新仁鋁箔科技有限公司擬投資新建一期年產20萬噸電池鋁箔，并實施年產2萬噸電池鋁箔技改項目。

2、明泰鋁業(yè):2022年8月23日，明泰鋁業(yè)公告，擬定增募資不超過40.35億元，用于年產25萬噸新能源電池材料項目，主要產品為近年來市場需求增長較大的鋰電池用鋁箔、鋁塑膜、電池pack包用鋁及電池水冷板等，項目達產后，運營期平均凈利潤為6.16億元。

3、萬順新材：鋁箔現(xiàn)有產能合計12.3萬噸，其中江蘇中基8.3萬噸，安徽中基4萬噸，安徽中基年產10萬噸動力及儲能電池箔項目正在籌建，電池鋁箔已供應寧德時代等電池客戶。

4、鼎勝新材:8月22日發(fā)布2022年半年度報告，上半年凈利5.97億元，公告稱，受益于今年上半年傳統(tǒng)業(yè)務下游需求快速回升及新能源汽車滲透率的提升，將進一步增加電池箔占比。

5、神隆寶鼎公司:其“精簡工序提質提效生產電池箔”在 鋁加工產業(yè)年度大會上，獲得2022年度“ 鋁箔創(chuàng)新獎”，據了解，通過精簡電池箔生產工序，生產效率提高約20%，生產成本降低了8%-13%。電池箔產品厚度為0.009mm-0.015mm，可滿足客戶多規(guī)格需求。

此外，龍鼎鋁業(yè)、眾源新材、麗島新材、華峰鋁業(yè)、神火股份等企業(yè)紛紛進入電池鋁箔賽道，這些公司大多為傳統(tǒng)鋁加工領域延伸業(yè)務至電池鋁箔領域。

電池鋁箔技術壁壘高

眾多周知，電池箔是鋁箔的深加工產品，關鍵技術多，技術指標要求高，生產難度比普通鋁箔大很多，而且電池箔對其各項技術指標有著**嚴格的要求，是鋁箔家族中的佼佼者，比如說：電池用鋁箔材料重要的性能指標之一就是公稱厚度，由前幾年的１６μｍ降低到１４μｍ，再到１２μｍ，現(xiàn)在也有電池廠家量產出１０μｍ的鋁箔，甚至８μｍ，未來的發(fā)展方向仍將是繼續(xù)減薄。對于企業(yè)來說，需進一步加強研究高檔電池鋁箔。

此外，電池箔，擴產周期也相對較長。一方面設備交付周期長，另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)鋁箔轉產難度大，需要時間積累技術、提升良率。新進入者想要更好在該領域站穩(wěn)腳，那就要提前做好布局了！

鋁箔代表了鋁加工工業(yè)的先進程度和發(fā)展水平，一直以來，電池鋁箔作為較為冷門的行業(yè)，總是容易被鋁加工生產企業(yè)所忽視。未來，國內鋁箔的行業(yè)市場集中度將進一步提高，產品結構也將進一步趨向合理回，同時，受益于動力電池、儲能電池、鈉離子電池發(fā)展，電池鋁箔發(fā)展空間、市場空間將會越來越大！“***薄的厚度、***高的強度、***高的表面達因值、***小的厚差、***優(yōu)的板形、***潔凈的表面”，電池鋁箔需求未來可期！